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据公告披露显示，致昌北京的股权转让价格为1000万元，杭州臻美向致昌北京收购项目公司10%股权的原定成为人民币1000万元，相当于项目公司注册资本金的10%。根据该协议，杭州臻美在完成工商局的收购事项登记后五个营业日内，收购股东贷款连同应计利息约为6070万元。

资管业务的净利润环比增长情况却呈现两极分化，长江资管、兴证资管和东证融汇分别环比增长了622%、160%和148%，其余5家则都是出现环比下滑的状况。从资管子公司的业绩贡献上来看，营业收入上财通资管的占比最大，达到18.40%，其次是华泰证券资管、招商资管和长江资管，占比也超过10%。而在净利润占比上，东证融汇占比最高，《每日经济新闻》记者注意到，东证融汇5月净利润为870.04万元，而东北证券5月合并净利润（包含东证融汇）为2397.41万元，因此东证融汇的净利润占比达到36%。

腾讯的社交网络增值服务（除游戏之外）主要包括：QQ付费会员收入；视频平台付费会员收入；版权音乐与直播付费收入；动漫、文学等内容付费收入，等等。其中，我们对版权音乐、电竞直播和动漫的未来寄予厚望，但是它们的体量尚小、商业模式尚不十分成熟。在2019-20年，唯一能够挑起重担的是长视频的付费会员收入。

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至于积分交易的“钱景”，王辉算了一笔账：现在市场上电池的每一度电的成本在1400左右，目前续驶里程300公里以上的车，以A级和A00级车为例，大概是40度电到50度电之间，这样算下来一个电池的成本也就是6万元到8万元之间，而与该续驶里程对应的财政补贴正好也在6万元到8万元之间，也即现在补贴基本上跟车企购买电池的成本是相当的。但是当补贴退去后，积分交易带来的收益远远达不到这个水平。“积分交易的价格由供求关系决定，而积分现在是充裕的”，王辉称。有专家预测，1积分的价格是1000元到1500元，乐观点的认为能达到2000元到3000元，一辆车所对应的积分平均为4分到5分，也即一辆车的积分能卖5000元到6000元。“与6万到8万的补贴相比，这就是毛毛雨。可以想象，2020年补贴一下没了之后，企业是很艰难的”，王辉表示。